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Archive for the ‘Transportes’ Category

La red ferroviaria argentina comenzó a tenderse en la segunda mitad del siglo XIX. El primero en prestar servicios a la población fue el Ferrocarril del Oeste, que cubría el trayecto entre Plaza Lavalle y Floresta, en la ciudad de Buenos Aires. El trazado inicial tenía una disposición de abanico, con cabeceras en la capital, en Buenos Aires (Ferrocarril del Sud) y en Rosario (Ferrocarril Central). El ramal Buenos Aires al Pacífico (BAP) y el del Oeste llegaban al pie de Los Andes.

La mayor parte del tendido ferroviario se construyó entre 1870 y 1914 con capitales ingleses, franceses y argentinos, llegando al respecto nuestro país a ocupar el 10º puesto en el mundo, con aproximadamente 47.000 kilómetros. Este medio de transporte fue motor del desarrollo y poblamiento del país y dio origen a numerosos asentamientos urbanizados. A partir de 1946, la extensa red pasó en su totalidad a manos del Estado, patrimonio que se fue perdiendo a lo largo de sucesivas décadas, al ser enajenado por empresas privadas.

En la actualidad, la red ferroviaria argentina posee una extensión de 34.059 Km., con tres anchos de vía. Como resultado de las últimas privatizaciones, en algunas regiones del país el servicio se ha interrumpido.

Las líneas nacionales son:

• Ferrocarril Nuevo Central Argentino, que conecta Buenos Aires con Rosario, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, Río IV y Santiago del Estero;

• Ferrocarril de Buenos Aires al Pacífico, que comunica la Capital Federal con Junín, Rufino, San Luis, Mendoza, San Juan, San Rafael y el puerto de Rosario;

• Ferrocarril Ferrosur Roca, que enlaza Buenos Aires con Necochea, Quequén, Tandil, Olavarría, Bahía Blanca, Neuquén y Zapala;

• Ferrocarril Ferroexpreso Pampeano, que conecta los puertos del complejo San Martín–Rosario con Bahía Blanca;

• Ferrocarril Mesopotámico S.A., que enlaza las Provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes y Misiones;

• Ferrocarril General Belgrano S.A., que comunica Buenos Aires con Rosario, Santa Fe, Córdoba, Resistencia, Salta, Jujuy, Tucumán, Catamarca, San Juan y Mendoza, además de la localidad de Salta con Formosa.

En cuanto a los países limítrofes, el Ferrocarril Belgrano S.A. permite la comunicación de cargas con Chile  y con Bolivia. Por su parte, el Ferrocarril Mesopotámico (ex Urquiza) posibilita el tránsito hacia Uruguay,  Brasil  y  Paraguay.

Los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires están en manos de varias empresas privadas (líneas Urquiza, Sarmiento, Mitre, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Roca). Existe además una línea de carácter turístico, denominada Tren de la Costa, que une Olivos con Tigre.

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1382012

Atractivo Paseo en un veloz tren eléctrico que corre por vías ya legendarias, la mayor parte con vista al río de la Plata , su selva ribereña y el hermoso delta. Verá antiguas y modernas mansiones sobre las barrancas, hermosas playas y marinas y podrá detenerse a recorrer importantes centros históricos. Lo más singular de este tren es la posibilidad de descender para visitar -con el mismo boleto- todas las estaciones, que han sido recicladas en activos centros comerciales, culturales y gastronómicos.

La estación Delta, junto a los ríos Tigre y Luján, es la última y forma un conjunto con el fabuloso Parque de la Costa , que ofrece diversiones para grandes y chicos y travesías por el delta en un catamarán exclusivo. Cada estación tiene una oficina de información que suministra información sobre las actividades culturales y deportivas del mes.

Hay facilidades para pasajeros en silla de ruedas, quienes pueden viajar gratis incluyendo a un acompañante. El guardia del tren es, a su vez, agente de seguridad.
El Paseo hasta el delta, con las detenciones básicas, demora al menos 3 h. Con el mismo boleto se puede salir de las estaciones y visitar los alrededores. Si opta por realizar un viaje sin descender éste le insumirá 25 minutos.

Cómo llegar :   Desde el microcentro de Buenos Aires, la mejor opción es tomar el tren del ramal Mitre en la esta ción Retiro. En 25 minutos llegará a la estación Mitre. Allí, un puente peatonal cubierto cruza sobre la avenida Maipú  y conecta con la estación homónima, la primera del Tren de la Costa.
Puede comprar su pasaje hasta el Tigre (estación Delta) o estaciones intermedias.

www.viajoporargentina.com

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coelctivo_bsasLa historia de los colectivos se remonta a los años 20 del siglo pasado. En la Buenos Aires de aquella época había taxis con precios muy elevados para los trajectos cortos. Sus propitarios, preocupados por la falta de clientela, se reunían para hablar de sus problemas. En estas reuniones nació la idea de transportar varios pasajeros en un mismo vehículo (taxi- colectivo) con tarifas diferenciadas según la distancia a recorrer.

El primer servicio de taxi -colectivos cubría el trajecto Plaza Primera Junta – Lacarra y Av.Rivadavia (Quartier Caballito). Poco a poco, el negocio conmenzó a dar beneficios y la capacidad de los vehículos aumentó.

Desde su nacimiento, el colectivo debió superar inconvenientes de todo tipo : las ofensas de los tranvías que los acusaban de competencia desleal, impustos especiales y hasta expropiaciones. A pesar de todo, ganó la batalla y se transformó en transporte popular.

Este invento argentino llegó a Uruguay, Paraguay, Brasil y lentamente a muchas ciudades del mundo.

Con el tiempo, el vehículo se agrandó, fue pintado con colores vivos y fileteado en sus costados. Hoy más de 110 líneas urbanas con alrededor de 16000 unidades transportan a más de 6.500.000 pasajeros por día en la ciudad de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires, durante las 24 horas del día y los 365 días del año.

Un único consejo : si piensa tomar el colectivo (el bondi, en el lenguaje familiar), respete la fila en la parada y provéase de monedas…..

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